Private Dschunken-Kreuzfahrt in Thailand – Mit der Dauw Talae durch die Andamanensee
Erleben Sie die Andamanensee auf einer privaten Dschunken-Kreuzfahrt ab Krabi, Phuket oder Phi Phi Island – exklusiv, entspannt und authentisch. Die traditionelle Dschunke DAUW TALAE II bietet unvergessliche Segelkreuzfahrten durch eine der schönsten Inselwelten Thailands.
Ihre exklusive Segelkreuzfahrt auf der Dauw Talae
Die Dauw Talae wurde vom deutsch-thailändischen Kapitän selbst entworfen, gebaut und wird gemeinsam mit seiner Frau familiär betrieben. Seit 1997 genießen Familien, Paare und private Gruppen zwischen November und April eine der letzten echten Dschunkenfahrten in Südostasien.
- Ideal für: 8–12 Personen
- Tourdauer: 2 bis 7 Nächte – flexibel buchbar
- Erfahrung: Über 400 erfolgreiche Touren & 3.500 Gäste seit 1997
Inselhopping Krabi – Naturparadiese entdecken
Segeln Sie entlang spektakulärer Kalksteinfelsen, zu weißen Sandstränden und unbewohnten Inseln mit kristallklarem Wasser.
Inselhopping ohne Zeitdruck – erleben Sie die Natur abseits der Massen, zu den schönsten und ruhigsten Tageszeiten.
- Unberührte Inseln mit Korallenstränden
- Tropfsteinhöhlen & Grotten
- Sonnenaufgänge, Sternenhimmel & entspannte Sonnenuntergänge
Komfort & Genuss auf See
Die Dauw Talae kombiniert rustikalen Charme mit modernem Komfort:
- 2 geflieste Bäder mit Duschkabinen & europäischen Toiletten (Hotelstandard)
- 2 “Honeymoon-Kabinen” auf dem Oberdeck
- 1 klimatisierte Dormitory Kabine & 1 klimatisierte VIP Kabine mit privatem Bad (optional)
- 2 zusätzliche Außenduschen
- 5-Sterne-Küche an Bord – thailändisch & international
- Vollpension & Softdrinks inklusive
- Schnorchelausrüstung kostenlos
- Optional: Tauchflaschen (für zertifizierte Taucher), Hochseeangeln
Ein Schiff mit Seele – „Dauw Talae“ bedeutet Stern des Meeres
Die Dauw Talae ist mehr als ein Boot – sie ist ein schwimmendes Zuhause. Die persönliche Betreuung, langjährige Erfahrung und familiäre Atmosphäre machen jede Reise zu einem einzigartigen Erlebnis.
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Glamping auf See – exklusiv, sicher und naturnah. Perfekt für Familien, Freunde oder Paare, die eine besondere Auszeit suchen.
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Errechnen Sie Ihren Charter-Preis mit unserem Preis-Kalkulator:
Die Preise beinhalten Vollpension. Transfers sind nicht inbegriffen! Nationalpark- und Hafen-Gebühr wird am Ende der Reise an Bord in Euro erhoben! 50,- Euro pro Person (für 5 Tage). Die Reise führt durch einige Nationalparks.
Trinkgeldempfehlung für die Mannschaft: 5 – 10 Euro pro Gast / Tag.
Anzahlung für die Reservierung 50 % des Reisepreises, Restzahlung spätestens 30 Tage vor Charterantritt
Rücktrittsbedingungen:
- bis 90 Tage vor Reiseantritt 30 % des Vertragspreises
- 90 bis 21 Tage vor Reiseantritt 50 % des Vertragspreises
- 21 bis 8 Tage vor Reiseantritt 75 % des Vertragspreises
- ab 7 Tagen vor Reiseantritt 100 % des Vertragspreises
Möglicher Beispiel-Ablauf:
Tag 1: Krabi Stadt nach Chicken Island. – Leichtes Mittagesssen – Kaffee-Zeit und Abendessen auf dem Schiff.
Dschunken Kreuzfahrt: Nach dem Auslaufen aus Krabi kreuzen wir an den bizarren Klippen der Phra Nang Princess Bucht entlang. Dort ankern wir ein erstes Mal zum Schwimmen, für einen Strandausflug und unsere Kaffee-Zeit. Am späten Nachmittag fahren wir weiter nach Poda Island und erkunden die Strände der schönsten Inseln von Krabi. Dort haben Sie ausgiebig Zeit zum Schwimmen, Entspannen und für Strandausflüge. Wenn der Wasserstand (die Tide) es erlaubt, können wir einen Besuch auf der Talae Waeg Sandbank am selben Abend, oder am frühen Morgen des nächsten Tages unternehmen. Zum Sonnen-Untergang werden wir sie mit einem kulinarischen Genuss der thailändischen Küche aus 4-5 Gängen verwöhnt. Übernachtung bei Poda Island oder Chicken Island im Krabi National-Park.
Tag 2: Chicken Insel nach Pee Pee Island – Frühstück, Mittag – Kaffee-Zeit und Abendessen an Bord.
Dschunken Kreuzfahrt 2. Tag: Bereits am frühen Morgen werden wir Schnorcheln oder einen Strandgang unternehmen. Danach wird eine Strecke von ca. 2 Std. uns unter Segeln (Wind vorausgesetzt) zu einer Korallen-Insel mit beeindruckender Unterwasserwelt führen. Hier werden wir ausgiebig schwimmen, Schnorcheln und verschiedene Strände der beiden Pee Pee Inseln erkunden. Der gesamte Tag wird von Aktivitäten im Wasser, an Stränden oder mit Entspannen auf dem Schiff gezeichnet sein. Gewöhnlich setzen wir gegen 17 Uhr die Segel wieder, und erreichen die Küstenlinie von Pee Pee Island. Zum Sonnenuntergang werden wir in die Monkey Bay, einlaufen. Ein “Sundowner” kann die Zeit bis zum Abendessen, das ihre Erwartungen des Vortages übertreffen wird, verkürzen.
Wir ankern über Nacht im National Park der Pee Pee Inseln.
Tag 3: Pee Pee Inseln – Frühstück, Mittag – Kaffee-Zeit und Abendessen an Bord.
Dschunken Kreuzfahrt 3. Tag: Am Morgen werden wir die Monkey Bay fast für uns alleine haben. Wir können schwimmen und schnorcheln, bis die ersten Ausflugsboote kommen. Danach werden wir brunchen, und erneut Segel setzten für einen neuen Schnorchel-Spot und ruhige Strände auf der Rückseite der Pee Pee Don Insel. Gegen Mittag ankern wir vor einer gigantischen Fels-Kulisse, und können die Unterwasserwelt ein weiteres Mal erkunden. Wir übernachten ggf. an der Maya Bay, aus dem Film The Beach bekannt.
Tag 4: Poda Island – Frühstück, – Kaffee-Zeit und Abendessen an Bord.
Dschunken Kreuzfahrt 4. Tag: Heute besuchen wir verschiedene Strände von Pee Pee Don. Am späten Nachmittag fahren wir unter Segeln nach Poda Island und übernachten dort in einer geschützten Bucht.
Tag 5: Rückkehr nach Krabi – Frühstück an Bord.
Zum Sonnenaufgang besuchen wir Poda Island. Während des Frühstücks geht es weiter nach Tham Phranang für einen letzten Badestop. Am Vormittag geht es dann zurück nach Krabi Stadt.
Ausschiffung an der Marina im Tara Park an der Krabi Stadt Promenade..
Die Geschichte der Dauw Talae
Die Geschichte der Lorcha
Im Jahr 1843 wurde ein neuer Schiffstyp geboren – die Lorcha. Sie war ein kulturelles Hybrid, aus der Not heraus entstanden, aber mit Einfallsreichtum geformt. Portugiesische Seeleute in Macau, die sich gegen chinesische Seeräuber zur Wehr setzen mussten, kombinierten das Beste aus zwei maritimen Welten:
- Europäischer Rumpf – robust, hölzern und seetüchtig wie die Karavellen der alten Welt.
- Chinesisches Rigg – mit den legendären Dschunkensegeln, verstärkt durch Bambuslatten, leicht zu handhaben und auch bei starkem Wind stabil.
Diese Verschmelzung schuf ein Wunder seiner Zeit: schnell, wendig, leicht zu manövrieren – perfekt, um Piraten zu bekämpfen und Waren zwischen den Häfen Ost- und Südostasiens zu transportieren.
Ein Traum erwacht: Die Dauw Talae 2
Im Jahr 1994 stieß der deutsche Ingenieur Raimund Fehrmann auf einen Bericht über diesen einzigartigen Schiffstyp. Etwas regte sich in ihm – ein Traum von Tradition, Handwerkskunst und tropischen Horizonten. Er fasste den Entschluss, eine neue Lorcha zu bauen, inspiriert von der „Macau“.
Die wenigen vorhandenen Skizzen wurden an die Fachhochschule Münster gebracht, wo sie mit modernster 3D-Software in detaillierte Baupläne umgewandelt wurden. 1995 kaufte Fehrmann wertvolles tropisches Hartholz aus Kambodscha in Bangkok, brachte es nach Phuket und begann mit dem Bau eines fein abgestimmten Nachkommens der Macau.
Im Dezember 1996 war sie fertig: die DAUW TALAE 2 – „Stern des Meeres“ – wurde zu Wasser gelassen, majestätisch und zeitlos. Seitdem segelt sie auf Expeditionen zu tropischen Inseln in der Andamanensee, bringt Gäste zu versteckten Stränden, durch smaragdgrünes Wasser – und hinein in die Geschichte eines fast vergessenen Schiffstyps.
Wiedergeburt: Die „Macau“ (1988)
Mehr als hundert Jahre später, 1988, hallte erneut das Klopfen von Hämmern auf Holz durch die Oficinas Navais de Macau. Eine Gruppe von Historikern, Schiffbauern und Seeleuten wagte das Unmögliche: den Nachbau einer Lorcha – trotz fehlender vollständiger Baupläne.
Sie nannten sie „Macau“ – eine Hommage an ihre Heimat.
- Länge: 26,52 Meter
- Breite: 6,60 Meter
- Tiefgang: 3,00 Meter
- Drei Masten, Dschunkensegel und – an die Moderne angepasst – zwei Cummins-Dieselmotoren
Zunächst diente sie der portugiesischen Marine als Ausbildungsschiff, später wurde sie zur schwimmenden Kulturbotschafterin. 2018, nach jahrzehntelangem treuem Dienst, wurde sie in Portugal abgewrackt.
Lorchas im Kampf gegen das Chaos
In den Jahrzehnten danach wurden Lorchas zum Rückgrat des Küstenhandels. Ob zwischen Kanton und Saigon, Manila und Macau – sie waren überall. Einige waren bewaffnet, um die Meere sicherer zu machen, andere transportierten Gewürze, Porzellan und Hoffnung in die entlegensten Winkel Asiens.
Doch die Zeit schritt voran, brachte Dampfschiffe, neue Technologien – und schließlich das Vergessen. Lorchas verschwanden fast vollständig aus dem kollektiven Gedächtnis.
Eine Legende lebt weiter
Von stürmischen Piratenjagden im 18. Jahrhundert bis zu den ruhigen Sonnenuntergängen im Thailand des 21. Jahrhunderts – die Geschichte der Lorcha ist mehr als nur ein Kapitel der Seefahrtsgeschichte. Sie ist ein Zeugnis menschlicher Kreativität, kultureller Verschmelzung und tiefer Liebe zum Meer.
Und solange die DAUW TALAE durch die Wellen gleitet, lebt diese Legende weiter. Sie ist mehr als ein Schiff – sie ist eine lebendige Drachenlady, eine Brücke durch die Zeit.